PATRIMONIO CULTURAL LATINO (2018-2019)

INFORMACIÓN SOBRE HISPANOAMÉRICA: CULTURA, HISTORIA, RECURSOS, TURISMO, CIUDADES Y NOTICIAS

Todo sobre Argentina y los Argentinos:

ıllı Gustavo Andrés Deutsch wiki: info, historia y vídeos


La información contenida en esta web debe ser considerada como información general, de carácter formativo, educativo o divulgativo, y no puede ser utilizada o interpretada como consejo o diagnótico médico, psicológico o de ningún otro tipo. Es posible que algunos datos mostrados no esten actualizados. Por ello, en caso de duda lo recomentable es consultar a un experto cualificado.


 


 



salud  Gustavo Andrés Deutsch 


Gustavo Andrés Deutsch (Praga, diecinueve de octubre de mil novecientos treinta y cinco – Nordelta, catorce de septiembre de dos mil catorce) fue un empresarioargentino, presidente de la compañía Industria Textil Argentina (INTA) S. A., subsecretario de desarrollo industrial de la provincia de la ciudad de Buenos Aires en mil novecientos noventa y uno y accionista así como la familia Steuer de la cadena de supermercados Tía sociedad anónima (Tiendas Industrias Asociadas S.A.), y de otras empresas, incluyendo Ribera Desarrollos sociedad anónima, Larag S.A., Ayuí S.A, la cadena de supermercados uruguaya Tiendas TaTa.


Nacido en Praga, capital de la vieja Checoslovaquia, en mil novecientos treinta y cinco, llegó a la Argentina con sus progenitores ya antes de cumplir diez años. La familia traía la fortuna de haber escapado de la guerra y la posibilidad de reiniciar sus negocios en América del Sur con una compañía textil (INTA S.A.) y una cadena de tiendas afín a Teta (TIA S.A.).


Los Deutsch, eran dueños de la Firma Deutsch, una compañía Textil esencial, bosques y asseraderos y de la cadena de supermercados TeTa en Checoslovaquia. La cadena comenzó sus operaciones al lado de la catedral de San Vito, en la vieja Praga, cuando la urbe era la capital de Checoslovaquia. Asociado a su compatriota y amigo Karl Steuer, expandieron la cadena a Rumania y Yugoslavia bajo ese nombre. La expansión del negocio duró hasta las vísperas de la Segunda Guerra Mundial.


Después de haber llegado a Sudamérica, en mil novecientos cuarenta, los 3 hermanos Deutsch -y sus asociados, los Steuer- crearon Tía sociedad anónima, y el joven Gustavo fue entrenado para el negocio. Primero hizo una práctica de un año en las tiendas Woolworth, de USA, y cuando retornó se halló con un modesto puesto de comprador y después con la gerencia del área en la compañía familiar.

Este artículo o bien sección precisa referencias que aparezcan en una publicación acreditada.
Este aviso fue puesto el catorce de septiembre de dos mil catorce.

Gustavo Andrés Deutsch asimismo era dueño de la compañía aérea argentina LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas) hasta el dos mil tres, año que marco el fin de LAPA, tras el accidente del Vuelo tres mil ciento cuarenta y dos de LAPA, y la quiebra sucesiva de la compañía aérea./P>

La historia comienza en mil novecientos ochenta y cuatro, cuando Andrés Deutsch recibió LAPA en una parte de pago por la venta de un campo de la familia. Eran solo 2 aeroplanos Saab de treinta plazas que hacían la senda a Colonia. En los 15 años pasados desde el momento en que adquirió LAPA, la compañía medró hasta tener más del treinta por ciento del mercado argentino, tomando situación para ser la primera línea plenamente privada que trabajó intensamente en las sendas sudamericanas./P>

El gran salto fue entre mil novecientos noventa y cuatro y mil novecientos noventa y cinco. El secreto estaba en las tarifas bajas, y en la reducción de costos. El resto del misterio era el estilo personal de Deutsch para manejar la compañía, en la que era su vocero y hasta la integración de Ronnie Boyd, la única cara perceptible. La llegada de Boyd, un ex- Austral, fue una sorpresa dentro y fuera de la compañía, por el hecho de que era la antítesis de su empleador: un técnico frío, no demasiado simpático, que prefería un bajo nivel de exposición./P>

Hasta el instante del accidente, Deutsch respondía los llamados telefónicos que se le hacían y firmaba los talones por los salarios de sus mil doscientos empleados. En los corrillos de LAPA afirman que, hasta principios de mil novecientos noventa y ocho, Deutsch había sido prácticamente un menemista confesó que profesaba en público su fe política./P>

Hasta agosto de mil novecientos noventa y siete los aeroplanos de la compañía llevaban nombres de estrellas (Altair, Vega, Antares, Sirius), en esa data quebró la regla y bautizó Anillaco a un Boeing setecientos cincuenta y siete de nueva generación. "El presidente Menem me había desafiado a ponerle el nombre de su pueblo natal, y recogí el guante", afirmó./P>

En el alegato que dio en Aeroparque para festejar la adquisición, leyó frente al Presidente y sus ministros: "Este ilustre rincón de nuestra patria es el símbolo de que se nos ha tolerado como empresa tener el desarrollo increíble que ha tenido LAPA. Anillaco es homónimo de Menem, y merced a su gobierno hemos tenido tantas ocasiones". Mas el encanto no duraría por siempre, y acabarían con él las cargas impositivas./P>

Cuando terminaba de percibir el premio Konex de Platino y las compañías criticaban el impuesto enseñante, la voz de Deutsch fue fuerte: "Ese impuesto nos va a transformar en el basurero del planeta, atrayendo aeroplanos que son más económicos mas se han prohibido en otras partes pues no cumplen las reglas de seguridad". Y amenazó: "Ya antes de abonar cuatro millones de dólares americanos más de impuestos, prefiero mudar mi compañía aérea al Uruguay". Al presentar otro aeroplano, Deutsch volvió a la carga: "Este aeroplano cuesta ochenta y cinco millones de dólares estadounidenses. Es decir que tributaría un impuesto de ochocientos cincuenta mil pesos, más de cuatro mil por asiento. Es una suma de forma directa confiscatoria". La rotura de lanzas fue cuando otra empresa, Dinar, se adelantó y solicitó cubrir la nueva senda a Malvinas. "Nosotros no tenemos los contactos políticos que tiene Dinar", afirmó entonces el dueño de LAPA./P>

El treinta y uno de agosto de mil novecientos noventa y nueve a las 20:54 hora local, el vuelo tres mil ciento cuarenta y dos de LAPA, de la aerolíneaargentinaLAPA, se estrellaba en el Aeroparque Jorge Newbery de la Urbe de la ciudad de Buenos Aires, cuando despegaba cara la urbe de Córdoba, protagonizando uno de los accidentes más graves de la historia de la aviación argentina. En el instante del accidente, Deutsch y su mujer, Graciela, cenaban en casa de unos amigos. A exactamente la misma mesa estaban el ex- vocero presidencial Humberto Toledo, y Bernardo Neustadt y su mujer. Fue Neustadt, a quien le informaron por teléfono, el que le dio la nueva. Afirman que Deutsch se puso pálido, y solicitó a los dueños de casa que le dejaran llamar a París para charlar con su agente de seguros. Después fue a Aeroparque y se atrincheró en su oficina, a menos de trescientos metros del averno en que se había transformado su aeroplano, para proseguir manejando personalmente su empresa, incluso en el instante más crítico.


Un rato ya antes había enfrentado las cámaras de T.V., los grabadores y los flashes de los fotógrafos, con una oración que terminaba por delimitar su desconcierto: "No niego nada. Solo digo que no sé lo que pasó", explicaba frente a las primeras acusaciones veladas.3]?


El catorce de septiembre de dos mil catorce, murió al estrellarse el aeroplano Beechcraft Super King matrícula (LV-WLT) que conducía en compañía de su esposa, contra una casa del distrito "La Isla" de la localidad de Nordelta en el Partido de Tigre, Provincia de la ciudad de Buenos Aires, Argentina.






Está aquí: Inicio > [ ARGENTINA ] > ıllı Gustavo Andrés Deutsch wiki: info, historia y vídeos

Las cookies nos permiten ofrecer nuestros servicios. Al utilizar nuestros servicios, aceptas el uso que hacemos de las cookies. Ver políticas